Gedanken zum Regelwerk

Ich habe mir mal das aktuelle eRW angeschaut und versucht, es auf das wesentliche zu reduzieren. Warum? Tja, es gibt so viele Rennen und bei jedem Rennen gibt es eigentlich auch Ausnahmen bzw. Punkte, auf die nicht geachtet wird. Doch ein Minimum an Gemeinsamkeiten findet man fast überall. Wenn man nun also das Regelwerk auf dieses Minimum reduziert und an die Realität anpasst, dann hat man sozusagen ein Basisregelwerk, welches von den Veranstaltern angepasst werden kann und dennoch für eine gewisse Vergleichbarkeit sorgt.

• Betrachtet werden hier nur die technischen Punkte.
• Unten im Anschluss sind noch die Punkte aufgelistet, die zwar noch vorhanden sein sollten, aber nur eine geringere Relevanz haben. Im Idealfall werden natürlich alle Punkte beachtet und geprüft.
• In Rot habe ich alles markiert, was ich (wesentlich) geändert habe.
• Blau zeigt, was für TWV zu beachten ist.
• Einige Regelpunkte habe ich auch durchgestrichen, weil sie meiner Meinung nach keine “Regelrelevanz” haben oder schlicht nicht oder nur aufwendig überprüfbar sind.
• Hinzu kommt eine Definition für das verwendete Chassis (je Klasse)
• Fett kursiv habe ich markiert, was meiner Meinung minimal bei einer Technischen Abnahme überprüft werden muss.

Das ist alles sicher nicht final, kann aber vielleicht schon mal als Denkansatz dienen. Nicht berücksichtigt sind Änderungen, die ggf. ab 2012 gelten.

Was ich gern eingeführt haben wollte, um den Leistungssteigerungen der Motoren entgegen zu wirken: Die Ein-Riemen-Regel (Es darf maximal ein Riemen auf einer Antriebsebene verwendet werden).

Und ja, mir ist bewusst, dass die Definition des Chassis für einiges Durcheinander sorgen kann, aber immer wieder wird gefragt, wie viel “Originalchassis” denn verwendet werden muss. Eine Antwort wäre meine neu hinzugefügte Definition. Und ja, evtl. muss man über eine Saison Bestandsschutz dulden oder diese Regel z.B. für die Offene Klasse noch aufweichen.

Nun gehts los:

3. Technische Bedingungen der Fahrzeuge

3.1 Chassis

3.1.1 Es muss ein original hergestellter Rasentraktor- oder Aufsitzmäherrahmen ganz oder teilweise vorhanden sein. Er muss darüber hinaus ausreichend verstärkt werden. Wolfcarts und Scooter sind nicht erlaubt (Das Original-Chassis wird dann verwendet, wenn es “durch überwiegend vorhandene Struktur als auffälliges Bauteil” für die Grundform des Renntreckers dient). Einzelheiten siehe Klasseneinteilungen unter Punkt 5.1, 5.2, und 5.3.

3.1.4 Die Sitzhöhe muss bei aufgesessenem Fahrer mindestens 500 mm betragen.

3.1.5 Die Treckerbreite darf maximal 1 m betragen. Hinweis: Im TWV ist nur eine Länge bis maximal 2 m und ein Gewicht von 350 kg zulässig.

3.1.6 Eine flexible Befestigung oder sonstige Federung der Achsen ist in keinem Fall zulässig.

3.1.10 Scharfkantige oder überstehende Teile, an denen sich Fahrer oder andere Personen verletzen könnten, sind verboten.

3.2 Motor

3.2.1 Verwendung finden dürfen nur originale Rasentraktor- oder Industriemotoren mit horizontalem oder vertikalem Antrieb. 13PS-Klasse und Superstandardklasse Einzylindermotoren, Standard- und Offene: Klasse Ein- oder Zweizylindermotoren. Hinweis: Im TWV ist nur ein Hubraum bis 750 ccm zulässig.

3.2.2 Als Vergaser dürfen nur originale, bei Rasentraktor- oder Industriemotoren eingesetzte Vergasertypen verbaut werden.

3.2.3 Eine Aufladung der Motoren sowie die Verwendung von Lachgas, Methanol, Nitromethan oder anderen Stoffen mit ähnlichen Auswirkungen ist verboten.

3.2.7 Eine mit dem Fahrer fest verbundene Not-Aus-Vorrichtung muss vorhanden sein und muss beim Verlassen der Fahrzeugs automatisch den Motor abstellen. Hierbei sind Bauteile aus dem Quad-, Motocross- oder Wasserfahrzeugbereich zu verwenden, die sicher stellen, dass eine Auslösung in jede Richtung gewährleistet ist.
3.3 Antrieb und Bremse

3.3.1 Der Antrieb muss vom Motor aus über Keilriemen erfolgen. Maximale Größe B (17er). Die Art des Keilriemens bleibt jedem überlassen, flankenoffene Keilriemen sind zugelassen. Es ist nur ein Antrieb auf einer Achse zugelassen (keine Allradfahrzeuge).

3.3.2 Offene und in Fahrerreichweite laufende Riemen- und Kettentriebe sind vor unbeabsichtigtem Berühren mittels Abdeckung zu sichern.

3.3.3 Eine funktionstüchtige Bremse muss während des gesamten Rennverlaufs vorhanden sein. Als optimale Lösung für eine Bremsanlage gilt eine hydraulische Scheibenbremsanlage, welche direkt auf die Achse wirkt. Einzelheiten siehe Klasseneinteilungen unter Punkt 5.1, 5.2, und 5.3.

3.4 Lenkung

3.4.1 Keine Motorradlenker oder Lenkstangen. Es dürfen ausschließlich vom Grundsatz runde Lenkräder mit einem maximalen Durchmesser von 450 mm Verwendung finden.

5. Klasseneinteilungen

5.1 13 PS- Klasse

5.1.1 Es dürfen nur Einzylindermotoren mit max. 13 PS Nennleistung verbaut werden.

5.1.2 Es muss ein original hergestellter Rasentraktor- oder Aufsitzmäherrahmen vorhanden sein. Er muss darüber hinaus ausreichend verstärkt werden.

5.1.3 Ein originales Rasentraktorgetriebe und originales Differenzial müssen verbaut sein, dürfen allerdings modifiziert werden.

5.1.4 Automatische Sperrdifferentiale und gesperrte Differenziale sind nicht zugelassen.

5.1.5 Die Bremsanlage muss während des gesamten Rennens funktionstüchtig sein. Empfohlen werden hydraulische Bremsanlagen.

5.2 Standardklasse (im TWV Seriennahe Klasse bis 25 PS)

5.2.1 Es dürfen Einzylinder- und Zweizylindermotoren mit max. 18 PS Nennleistung verbaut werden.

5.2.2 Es muss ein original hergestellter Rasentraktor- oder Aufsitzmäherrahmen mindestens  in einem Stück über die halbe Fahrzeuglänge vorhanden sein. Er muss darüber hinaus ausreichend verstärkt werden

5.2.3 Originales Rasentraktorgetriebe und originales Differenzial müssen verbaut sein, dürfen allerdings modifiziert werden.

5.2.4 Automatische Sperrdifferentiale und gesperrte Differenziale sind nicht zugelassen.

5.2.5 Die Bremsanlage muss während des gesamten Rennens funktionstüchtig sein, hydraulische Bremsanlagen müssen verbaut sein.

5.2.6 Technisch einwandfreie Originallenker sind erlaubt. Dringend empfohlen werden solide Sportlenkräder (z.B. Kfz).

5.3 Offene Klasse

5.3.1 Es dürfen Einzylinder- und Zweizylindermotoren mit max. 25 PS Nennleistung verbaut werden.

5.3.2 Es muss ein original hergestellter Rasentraktor- oder Aufsitzmäherrahmen mindestens  in einem Stück über einem Drittel der Fahrzeuglänge vorhanden sein. Er muss darüber hinaus ausreichend verstärkt werden.

5.3.4 Die Bremsanlage muss während des gesamten Rennens funktionstüchtig sein, hydraulische Bremsanlagen müssen verbaut sein.

5.3.5 Solide Sportlenkräder (z.B. Kfz) sind vorgeschrieben. 

(Das war es auch schon, was an wesentlichem Regelwerk übrig bleibt.)

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Nicht berührte oder unmaßgebliche Regelwerkspunkte:

3.1.2 (Das Aussehen eines Rasentraktors/Aufsitzmähers muss erhalten bleiben.)

3.1.3 (Mähwerke müssen demontiert sein.)

3.1.7 (Der Sitz darf gefedert sein)

3.1.8 (Startnummern)

3.1.9 (Die hintere Stossstange darf maximal so breit sein wie die Außenkanten der Räder. Die vordere Stossstange darf eine Breite bis zur Mitte der Vorderräder nicht überschreiten. Hinweis: Da im Regelwerk TWV Stossstangen vorne verboten sind, sollten diese demontierbar sein.)

3.1.11 (Bei Nachtrennen sind mindestens an der Front ein weißer Scheinwerfer und am Heck mindestens eine rote Lampe zu montieren. Sollten diese ausfallen, wird das Fahrzeug aus dem Rennen genommen, bis der Schaden behoben ist.)

3.1.12 (Überrollbügel sind nicht erlaubt.)

3.1.13 (Seiteneinfahrschutz:)

• Der Innenraum zwischen Vorder- und Hinterräder muss baulich derart ausgekleidet sein, dass niemand in den Zwischenraum fahren kann.
• Die Anhaltspunkte für die Außenkante ist eine gedachte Linie zwischen den Radflanken der Vorder- und Hinterräder.
• Der Einfahrschutz muss das Fahrergewicht tragen können.
• Siehe Maßblatt Punkt 4.

Bitte die Anmerkungen oben auch lesen